2020-08-06
挪威航運(yùn)大王約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）“非常擔(dān)心”中國(guó)市場(chǎng)動(dòng)蕩的蔓延可能給全球航運(yùn)市場(chǎng)帶來潛在危機(jī)。
約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）周一在奧斯陸接受彭博新聞社采訪時(shí)說：“看來中國(guó)的問題很大，情況有點(diǎn)嚴(yán)重，至少對(duì)全球航運(yùn)市場(chǎng)而言這不是一件好事?！?br/>
自8月11日人民幣意外貶值以來，全球股市市值蒸發(fā)了至少5萬(wàn)億美元，這加劇了全球?qū)θ虻诙?jīng)濟(jì)的擔(dān)憂。全球高風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)的拋售加劇了商品價(jià)格的跌幅，商品價(jià)格跌至16年低點(diǎn)，新興市場(chǎng)貨幣大幅貶值。油價(jià)也創(chuàng)下了2009年以來的最低水平，布倫特原油價(jià)格跌至每桶42.95美元。紐約原油價(jià)格下跌2.21美元，或5.5％，收于每桶38.24美元，為2009年2月以來的最低收盤價(jià)。
約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）說：“對(duì)我們來說，這種情況對(duì)原油船市場(chǎng)有利，但對(duì)石油鉆井平臺(tái)卻有不利影響?！?br/>
實(shí)際上，在全球航運(yùn)業(yè)受中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩影響的背景下，油輪業(yè)逆勢(shì)而上，蓬勃發(fā)展。原因是石油產(chǎn)量增加。結(jié)果，石油運(yùn)輸?shù)臄?shù)量也增加了。油輪很忙。運(yùn)輸原油和成品油的船運(yùn)公司也有討價(jià)還價(jià)的籌碼，以獲取幾年來最高的日租金。
在過去的一年中，原油價(jià)格翻了一番，由于這個(gè)產(chǎn)油國(guó)的需求下降，鉆井市場(chǎng)面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。隨著石油需求的下降，近海石油勘探和生產(chǎn)支出下降，并且隨著新的鉆井平臺(tái)進(jìn)入市場(chǎng)，供應(yīng)嚴(yán)重短缺。約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）預(yù)測(cè)，“鉆井平臺(tái)市場(chǎng)將發(fā)生重大調(diào)整?！?“明年，鉆井平臺(tái)市場(chǎng)將進(jìn)行大規(guī)模合并和整合。”
當(dāng)天，在奧斯陸交易所，弗雷德里克森的Frontline公司下跌了15％，而他的Seadrill公司的股價(jià)下跌了14％。
約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）今年71歲，凈資產(chǎn)為102億美元。其行業(yè)范圍從石油鉆機(jī)到養(yǎng)魚場(chǎng)。
約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）是世界上最大的油輪船東。從頭開始，他是該行業(yè)公認(rèn)的傳奇人物。他對(duì)市場(chǎng)的敏銳判斷和把握機(jī)會(huì)的能力無與倫比。
挪威DNB銀行航運(yùn)業(yè)務(wù)主管克里斯汀·霍爾斯（Kristin Holth）曾對(duì)約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）表示：“我認(rèn)為最值得一提的是他具有解釋市場(chǎng)和把握進(jìn)出時(shí)機(jī)的能力，以及他的業(yè)務(wù)才能和風(fēng)險(xiǎn)。此外，他還可以熟練運(yùn)用各種資本市場(chǎng)方法，這給他和他的公司帶來了無與倫比的優(yōu)勢(shì)。”
